特斯拉车主向北京交通广播反应：踩刹车时，系统提示，“勿刹车油门一起踩”，可是车主并没有踩油门！而当松开刹车踏板会有一窜一窜的感觉。这位车主把拍摄的视频@了北京交通广播。
这位车主把车维修好了，维修师傅告诉他是因为油门踏板总成，有针脚接触位置坏了，更换了总成之后解决了问题，当这位车主要后台的记录数据时，维修人员说后台记录的是油门和刹车同时工作的信号。
如果这位车主描述没问题，那就说明：在没有踩油门的情况下，车会接收到全油门的信号，且后台数据记录也是全油门，但是由于视频车的刹车系统没问题，也触发了刹车优先，所以车没有失控。
这种情况下，大概率行车日志记录的也是踩了油门，所以说，特斯拉所谓的行车日志或EDR，可信度并不高，后台记录司机踩的就是油门，如果本身因为线路故障出现了输出错误信号，那记录下来的也只能是正常输出。
如果前端因为故障，导致后端接到的信号不准确，不可靠，那么数据记录的一致性可靠性也就无从谈起了……
如果潮州那辆失控特斯拉的控制信号传输有问题、甚至搞反了，也就不奇怪特斯拉能得出电门100%踩死的结论了，毕竟后续接收到的信号就完全是错的，车主越使劲踩刹车，系统越认为车主在踩油门......
油门踏板问题，电脑记录仪只能记录控制器接受到的情况，也就是说司机不踩油门，电脑也能接受到踩油门的信息！所有的机动车电控系统，当油门与刹车同时踩下时，都应该优先执行刹车指令，这样才是安全的！
